По данным Минпрома, Минский автомобильный завод инвестирует в свою техническую программу с 2021 по 2025 год $300 млн. В дальнейшем — с 2026 по 2030 год предприятие инвестирует в новые производства $391 млн.
Сделанные капвложения позволят МАЗу в 2024 году выпустить более 10 тыс. единиц техники. Перед предприятием стоит задача оперативно построить автобусный завод, это позволит нарастить производство пассажирской техники до 3 тыс. единиц в год.
Холдинг «Белкоммунмаш», поставивший задачу увеличить производство с 300 единиц техники в год до 500 единиц, инвестирует в 2021–2030 годы $20,9 млн. При этом до 2025-го объем вложений составит $7,8 млн, а в 2026–2030 годы — $13,1 млн.
С участием „Белкоммунмаша“ некоторым странам будем презентовать проект „Экологичный город“, предполагающий поставки электротранспорта, чтобы замкнуть пассажирский маршрут в городе», – рассказал Огородников.
Он добавил, что в этом году предприятия Минпрома выпустят 2,1 тыс. единиц пассажирской техники.
Холдинг «Автокомпоненты» с 2021 по 2030 год инвестирует в расширение производства $127 млн.
Александр Огородников признал, что белорусские предприятия не успевают выполнять в срок все заказы российских регионов. В итоге Минпром вынужден просить правительство переносить срок закрытия заявок под потребности внутреннего рынка в пользу поставок на экспортные рынки. Кроме того, такая ситуация говорит о необходимости расширения производственных мощностей белорусских машиностроительных предприятий.
