Connect with us

Hi, what are you looking for?

Новости

Перевозки из Турции в Беларусь дорожают. При чем здесь запрет России для водителей-иностранцев?

Еще в начале января пограничные управления ФСБ России по Смоленской и Брянской областям, объявили, что пересекать российско-белорусскую границу в обоих направлениях могут только водители-международники из Беларуси и России. Исключение предусмотрено лишь для дальнобойщиков из стран ЕАЭС — для них открытым остался всего один пункт пропуска (раньше их было шесть). Это уже оказало влияние на логистический рынок в нашей стране.
Перевозки из Турцию в Беларусь дорожают. При чем здесь запрет России для водителей-иностранцев?
Фото: pixabay.com

— Ситуация, когда российские пограничники рассматривают пересечение российско-белорусской границы водителями грузовиков из третьих стран как нарушение, ограничивает варианты перевозок товаров в Беларусь, — считает руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт» Дмитрий Самуськов.

По словам эксперта, касается это прежде всего перевозок из Турции и Центральной Азии, где водителями фур часто бывают граждане Турции или Азербайджана.

— Скорее всего, с учетом ограниченного предложения вырастет стоимость доставки товаров. Сейчас транспортные компании приспосабливаются к новым правилам, практикуя перегрузку на российской территории. Чтобы понять, как рынок будет реагировать дальше, надо подождать еще пару недель. Тем не менее мы ожидаем повышения цен на перевозки в Беларусь из Турции и стран Центральной Азии, — прогнозирует в разговоре с Office Life Дмитрий Самуськов.

Правда, в принятом решении уже начали делать послабления. На прошлой неделе стало известно, что по итогам консультаций МИД Беларуси и России достигнута следующая договоренность: водители грузовиков, которые перевозят международные грузы и являются гражданами государств — участников СНГ, Ирана, Китая и Турции, могут пересекать российско-белорусский участок госграницы через стационарный контрольный пункт «Езерище — Лобок» (Витебская область — с белорусской стороны, Псковская — с российской). Это тот самый единственный пункт пропуска, который доступен для водителей, являющихся гражданами государств — членов ЕАЭС.

Однако, по словам руководителя подразделения STALOGISTIC в Узбекистане Санжара Аскарова, сейчас проблема с прохождением границы между Россией — Беларусью сохраняется для водителей из Центральной Азии и Турции.

— Наличие очереди и продолжительное время прохождения границы ведут к дефициту машин, который усугубляется нежеланием перевозчиков отправлять машины в Беларусь и по транзитным направлениям. На некоторых маршрутах тарифы в моменте выросли на 20%, — рассказал OL эксперт.

Дорогой виноград и новая логистика кофе. Как кризис в Красном море изменил работу импортеров