Уменьшение числа рабочих пунктов пропуска на границе с Литвой приведет к росту ставок на услуги перевозчиков. Такое мнение OL высказал руководитель отдела экспедирования STALOGISTIC Влад Воробьев.
Фото: Office Life
По словам специалиста, если транспорт больше времени будет простаивать в очередях, то возникнет дефицит транспорта для загрузки, что отразится на конечном покупателе. Вырастут сроки доставки.
Кроме того, закрытие таких пунктов пропуска, как «Райгардас» и «Лаворишкес», приведет к кратному увеличению количества транспорта на оставшихся погранпереходах — примерно в два раза.
А с учетом тщательного контроля со стороны Литвы к соблюдению санкционных ограничений и нелегального ввоза товаров, можно ожидать и увеличения сроков прохождения границы.
По оценке эксперта, литовским перевозчикам не будет интересно использовать польские погранпереходы. Логистика перевозчика строится в том числе с помощью транспортных баз в своей стране, где отмечены возможности пройти техобслуживание, заменить водителей и т. д. Поэтому для литовских грузовиков использование польских погранпереходов — это дополнительные расходы с сомнительной выгодой по скорости прохождения границ.
Тем не менее остается надежда, что, как и ранее, участники международной логистики приноровятся к новым ограничениям, считает эксперт.
Сейчас самые загруженные пункты пропуска на границе с Литвой для грузового транспорта — это «Каменный Лог» («Мядининкай» с литовской стороны) и «Бенякони» ( «Шальчининкай»).
Ранее OL писал, что в правительство Литвы
поступило предложение, подготовленное межведомственной комиссией по вопросам безопасности, о закрытии еще двух погранпереходов на белорусской границе.
Литва, скорее всего, закроет еще два погранперехода. Что будет с грузами? Мнение
