В 2023 году на российском авторынке сохранится острый дефицит легковых машин, прогнозируют автодилеры. Они уточняют, что японские, корейские и европейские бренды продолжат поставляться по альтернативным каналам,
пишет РИА «Новости».
Фото: Алау-ТВ
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» уточняют, что ввозить машины массового сегмента по параллельному импорту менее выгодно, нежели премиальные. Однако преждевременно говорить, что иномарки массового сегмента исчезнут с рынка, считает замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
По данным топ-менеджера, продажи Hyundai поддерживает достаточный запас на складах, которого должно хватить на 3-5 месяцев. Запасы марки Kia созданы на 4-5 месяцев торговли.
Директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Максим Златокрылец добавляет, что сохраняется возможность пополнения складов за счет альтернативных каналов поставок.
Менеджеры ГК «АвтоСпецЦентр» обращают внимание на то, что дефицит сохраняется в классах «B» и «С», остро чувствуется недостаток седанов до 2 млн российских рублей (до $29 тыс.).
Ранее сообщалось, что самым крупным растущим автомобильным рынком в 2022 году
стал Китай, самым популярным автомобилем на нем — BYD Song Plus.
В России из 60 брендов, которые присутствовали в начале 2022-го, к концу года осталось всего 14: 3 российских и 11 китайских.
