Продолжающиеся атаки йеменских хуситов на торговые суда в Красном море подтолкнули логистические компании предлагать клиентам новые наземные маршруты через ОАЭ, Саудовскую Аравию. Об этом
пишет Bloomberg.
Фото: mybusinessconsulting.ae
Например, израильская Trucknet Enterprise Ltd начала отправлять товары, продукты питания, пластмассы, химикаты и электротехнику из портов ОАЭ и Бахрейна через Саудовскую Аравию и Иорданию в Израиль и далее в Европу.
Известный контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd AG связал дубайскую гавань Джебель-Али и два восточных порта Саудовской Аравии с Джиддой на западном побережье. Еще один маршрут связал Джебель-Али с Иорданией.
Предложенные варианты стали оперативным решением для поставщиков, избегающих кризисной зоны вокруг Баб-эль-Мандебского пролива на юге Красного моря. Логисты признают, что эти сухопутные маршруты являются скорее краткосрочным решением для грузоотправителей с ограниченным количеством грузов. И они вряд ли подойдут тем, кому нужно отправлять тысячи контейнеров.
По замерам S&P Global Market Intelligence, дорога от порта Джебель-Али до торговых ворот Израиля в Хайфе занимает около 3–4 дней по сравнению с путешествием в 10 или более дней вокруг африканского мыса Доброй Надежды.
Как из-за кризиса в Красном море подорожает доставка грузов в Беларусь
