В 2023 году Банк «Решение» закрыл сделку по продаже акций машиностроительного предприятия «МАЗ-МАН». Информация об этом содержится в финансовой отчетности банка за прошлый год.
Фото: OL
«Банком были проданы все акции указанного предприятия. Прибыль от сделки составила 275 тыс. белорусских рублей», говорится в сообщении. Имя покупателя акций не раскрывается.
Теперь Банку «Решение» принадлежит только 10% акций компании «ВиаСЕТрейд» (ранее «Белзарубежстрой») и 19,6% венесуэльского «Венбелкома».
Совместное белорусско-германское предприятие по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» создали в 1998 году. Учредителями выступили немецкий автоконцерн MAN Nutzfahrzeuge AG, Минский автомобильный завод и «Лада-ОМС» белорусского бизнесмена Алексея Ваганова. Тогда договорились, что доля белорусских узлов и деталей будет достигать 60% в технике, произведенной на совместном предприятии.
Спустя 5 лет немецкий автоконцерн и «Лада-ОМС» покинули СП. Им на смену пришли австрийская II&V (48,2% акций) и белорусский «Трастбанк» (нынче Банк «Решение», 7,37% акций), которые были связаны с бизнесменом Виктором Шевцовым. 44,43% акций остались у МАЗа. Вместе с тем «МАЗ-МАН» стал официальным дилером MAN в Беларуси.
Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 3000 автомобилей в год. Компания производит седельные тягачи, самосвалы и шасси с различной колесной формулой (8×8, 6×6, 6×4, 6×2, 4×2) для региональных и международных перевозок. Помимо большегрузных автомобилей, «МАЗ-МАН» наладил выпуск фронтальных погрузчиков и снегоболотоходов.
На сайте предприятия сказано, что на заводе занято более 350 человек.
Предприятие работает под конкретного заказчика, его транспортные задачи и дорожно-климатические условия, выпускает технику по индивидуальной спецификации. Большая часть техники экспортируется в Россию.
В 2016 году пресс-служба Госкомимущества сообщала о решении МАЗа продать 44,4% акций «МАЗ-МАН» за $1,8 млн.
В 2022 году «МАЗ-МАН» столкнулся с недозагруженностью мощностей из-за санкционных запретов со стороны Евросоюза и США. Немецкий МАN был вынужден прекратить отгрузку двигателей и комплектующих в Беларусь и Россию. Пострадали и конечные потребители продукции. Для «МАЗ-MAН» это, в частности, предприятия российского «Сургутнефтегаза», закупавшие седельные тягачи минской сборки. В сложившейся ситуации белорусскому заводу пришлось менять поставщиков, используя сложившиеся партнерские связи в первую очередь в Китае, выстраивать новые логистические цепочки. В 2023 году «МАЗ-MAН» нарастил присутствие на российском рынке.
Европейские тягачи уехали с белорусского рынка. Почему их место не заняли МАЗ и КамАЗ
