выводов конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы».
По данным Российского университета транспорта, на протяжении последних лет некоторые категории грузов активно уходят с железнодорожного транспорта на автомобильный. Так, например, сушественно снизилась погрузка на ж/д огнеупоров, лома черных металлов, сахара, цемента, колесной и гусеничной техники и машиностроительного оборудования.
Рынок грузоперевозок изменился в пользу автотранспорта, когда обозначился дефицит железнодорожной инфраструктуры. В результате железные дороги теряют в первую очередь небольших отправителей. За последние 10 лет число таких грузоотправителей сократилось примерно на 1 тыс. Речь идет о небольших компаниях, которым интересна повагонная отправка грузов: сейчас количество повагонных отправок снизилось до 7% от общего объема.
Логисты отмечают, что сейчас клиентам нужны не столько высокие, сколько прогнозируемые скорости перевозки и, соответственно, сроки доставки. Поэтому основная причина выбора другого вида транспорта или ухода с железной дороги в настоящее время — это непредсказуемость перевозочного процесса на сети железных дорог на постсоветском пространстве.
